REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

[No Consta]

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

VARIOS

Una vez expuesto el funcionamiento del volante hidráulico, empezaremos con la descripción de la caja de cambios pre-selectiva Wilson, que constituye en unión del anterior la mejor transmisión para automóviles que hoy día puede encontrarse en el mercado. En algunos modelos Armstrong Siddeley y Standard se emplea esta caja sin volante hidráulico, con lo cual la comodidad de manejo no empeora tanto como la suavidad de funcionamiento, esta última difiere poco en estos casos, de la que proporciona una caja de cambios sincronizada corriente, siendo por consiguiente muy inferior a la que se obtiene con el conjunto volante hidráulico - caja pre-selectiva, en el que además la imposibilidad de dar lugar a choques por errores de manejo al acoplar las velocidades, aumenta extraordinariamente la comodidad de conducción. Algunas casas constructoras de automóviles empiezan a instalar ya en algunos de sus modelos, cajas de cambios automáticas; pero unas son de fricción, y aun cuando perfeccionadas conservarán inevitablemente algunos de los defectos, que han hecho fracasar hasta ahora a todas las cajas de cambios de esta clase; no obstante es posible que den buenos resultados en coches pequeños; otras, en cambio, son de engranes, pero con una gama reducida de relaciones de demultiplicación. El transformador progresivo y automático no ha encontrado, por lo tanto, todavía (al menos que yo sepa), una realización que presente probabilidades de éxito en coches de todos tamaños.