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22 mar 2018
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Un coche sin conductor, atropelló y mató a una mujer el pasado domingo 18 de marzo en Tempe (cerca de Phoenix), Arizona. La policía ha declarado que en un video que llevaba incorporado el vehículo, se muestra a la mujer saliendo repentinamente delante del coche. Este es un factor en el que es probable que los investigadores se centren, para evaluar el comportamiento de la tecnología en el primer caso de muerte de un peatón en el que se ve envuelto un vehículo autónomo.
El coche de Uber llevaba una cámara frontal de video, que muestra a esa persona andando, alrededor de las 10 p.m., llevando una bicicleta al lado, y cómo bajó a la calzada desde una mediana central a oscuras. “Está claro que habría sido difícil evitar esta colisión en cualquier caso”, dijo Sylvia Moir, jefa de policía de Tempe.
La víctima, Elaine Herzberg, de 49 años, no estaba en ningún paso de peatones. El límite de velocidad donde ocurrió el accidente es de 35 millas por hora (56 km/h) y se ha calculado, como probable, que el coche iba a unas 38 mph (61 km/h).
En el coche había una persona al volante, sin manejar el vehículo, que circulaba en fase de pruebas. “Este hombre dijo que la mujer apareció delante del coche como un relámpago”, dijo Moir. “Para él, la primera alerta de la colisión fue el propio golpe”.
Ni a la víctima ni al “conductor”, se les conocía ningún tipo de discapacidad o limitaciones físicas.
El informe de la policía planteará nuevas cuestiones en la investigación, que tendrán gran importancia para el futuro de la floreciente industria automotriz autónoma. Uber Technologies Inc. suspendió las pruebas de vehículos autónomos tras el accidente y las autoridades de Boston pidieron que también se suspendieran pruebas similares en esa ciudad.
“Es demasiado pronto para sacar conclusiones de la información preliminar que se conoce”, señaló Brian Walker Smith, profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur, que ha estudiado los aspectos de responsabilidad legal para los vehículos autónomos. “Es posible que el sistema de conducción automatizado de Uber no detectara a la peatona, no la clasificara como tal o no predijera su salida de la mediana central”, dijo Smith. “No se sabe si alguno de estos pasos ocurrió demasiado tarde para prevenir o disminuir la colisión o si ninguno se dio, pero la inexistencia de frenado o de viraje para esquivar al peatón, es muy alarmante y sugiere que el sistema no fue capaz de prever el atropello potencial”.
Los sensores de los automóviles autopropulsados, que pueden incluir tecnología láser, radar y video, están diseñados para detectar a los peatones y otros obstáculos, incluso en la oscuridad.
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Un coche de Uber atropella mortalmente a una mujer en Tempe (Arizona)
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