Artículos ALAN DENYS ALDRETE MEZA - JAN MAYEN CHAIRES - JOSE MANUEL ROJAS GARCIA TECNOLOGÍA DE MATERIALES La fatiga mecánica provoca fallos catastróficos bajo cargas cíclicas incluso por debajo de la resistencia estática de un material, y representa la mayoría de los fallos en servicio de componentes metálicos y poliméricos, con un impacto económico significativo. La obtención de curvas de crecimiento de grieta y parámetros de tenacidad mediante ensayos de mecánica de la fractura suele ser costosa y requiere mucho tiempo. Para abordar este problema, este trabajo implementa la teoría FMDM (Fracture Mechanics of Ductile Metals), originalmente desarrollada para metales dúctiles, integrada con la corrección de espesor de Paris–Newman para estimar la tenacidad a la fractura, KIcK_{Ic}KIc, a partir de propiedades uniaxiales estándar (módulo, límite elástico y plasticidad post-estricción), sin recurrir a ensayos específicos de fractura. Se aplicó el marco FMDM–Paris–Newman a cuatro materiales con microestructuras disímiles (dos grados de ABS, un POM y Al 7075 T7351). Los valores estimados de KIcK_{Ic}KIc muestran excelente concordancia con datos reportados, lo que confirma que la información mecánica (respuesta tensión–deformación y métricas de trabajo plástico) es suficiente para imponer la condición de deformación plana en la evaluación de KKK y, en consecuencia, garantizar el carácter intrínseco de propiedad del material de KIcK_{Ic}KIc. El hallazgo clave es que el enfoque no requiere una caracterización detallada de la estructura molecular; en su lugar, se basa en el mapeo mecánico de la respuesta uniaxial tensión–deformación, incluyendo la plasticidad post-estricción y métricas de trabajo plástico, sobre un modelo de punta de grieta basado en energía. Esta formulación, invariante frente a una descripción microestructural explícita, explica su aplicabilidad tanto a polímeros amorfos y semicristalinos como a metales cristalinos, preservando la trazabilidad física desde la curva constitutiva hasta la tenacidad recuperada KIcK_{Ic}KIc. El resultado es una metodología analítico-experimental simple, trazable y coste-efectiva, adecuada para la estimación temprana de tenacidad y el diseño basado en simulación. Además, establece una base sólida para su extensión a la predicción del crecimiento de grietas por fatiga (ecuación de Paris), utilizando parámetros obtenidos exclusivamente de la respuesta tensión–deformación uniaxial dentro del marco FMDM. ________________________________________ PALABRAS CLAVE: Polímeros, Metales, Fractura, Tenacidad, Fatiga, Modelización. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11375 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 ANGELICA HERNANDEZ RAYAS - JORGE GUTIERREZ CORREA - MARYSOL GARCIA PEREZ - HECTOR MARTIN BARCENAS CORTES - MARTHA ALICIA HERNANDEZ GONZALEZ - TEODORO CORDOVA FRAGA CIENCIAS CLINICAS El problema de la osteoporosis constituye una preocupación importante para la sociedad actual y requiere métodos que permitan detectarla en sus primeras etapas sin exponer a los individuos a radiación, como ocurre con la absorciometría dual de rayos X (DXA), que actualmente se considera el método estándar para medir la densidad mineral ósea (BMD). El alto costo y el número limitado de equipos DXA impiden que muchas personas puedan someterse a pruebas de detección de osteoporosis. Para abordar esta limitación, se desarrolló Bone Radar, un dispositivo electroacústico diseñado para la detección de osteoporosis de forma portátil y de bajo costo. El sistema funciona transmitiendo señales acústicas controladas hacia el tejido biológico y detectando los ecos que regresan. Posteriormente, estos ecos se analizan mediante técnicas de procesamiento espectral de señales. Los experimentos de calibración realizados con materiales de densidad conocida demostraron una correlación medible entre la potencia (intensidad) y la densidad del material evaluado. Posteriormente se llevaron a cabo evaluaciones preliminares para analizar la capacidad del dispositivo de diferenciar entre individuos con densidad mineral ósea normal y un individuo diagnosticado con osteoporosis. Los resultados indican que Bone Radar logró distinguir entre ambos grupos basándose en sus respuestas acústicas. Estos hallazgos sugieren que Bone Radar podría constituir un enfoque prometedor, no invasivo y libre de radiación, para la detección temprana de la osteoporosis. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11414 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 BEATRIZ ADRIANA ESPARZA RAMIREZ - HUGO ENRIQUE NORIEGA PEREZ - ADRIANO JARAMILLO MEDINA - FERNANDO RICARDEZ RUEDA - GERARDO ALONSO TORRES AVALOS TECNOLOGÍA INDUSTRIAL En este estudio se presenta el diseño, implementación y validación de una celda experimental de control de calidad para la inspección automática de defectos en piezas mecanizadas mediante un sistema de visión artificial integrado. La celda incorpora hardware comercial disponible, algoritmos de procesamiento de imagen en tiempo real y análisis estadísticos rigurosos. Además, se resalta la capacidad de trazabilidad y generación de reportes automáticos, facilitando la toma de decisiones en tiempo real y la planificación de mantenimientos predictivos. El sistema fue configurado para realizar inspecciones en línea, detectando defectos superficiales y dimensionales en tiempo real. La metodología incluyó el diseño del sistema de inspección, la programación de la cámara y su integración al sistema de control. La implementación de la cámara IVG300 demostró ser una solución eficiente, escalable y alineada con los principios de la Industria 4.0. Este estudio concluye que la incorporación de sistemas de visión inteligente es una estrategia clave para aumentar la competitividad en entornos de manufactura avanzada. Palabras clave: Visión artificial, control de calidad, defectos, inspección automática, industria 4.0 http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11510 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 JON MUÑOZ MILIKUA - NIKOLAS SCHAFFER - HUGO LANDALUCE SIMON - IGNACIO FIDALGO GENERAL Este artículo presenta el diseño, desarrollo y evaluación de una estación de desensamblado ciberfísica para componentes electrónicos, compuesta por un prototipo físico y su gemelo digital (DT). La estación física se desarrolló en un contexto académico utilizando construcción modular y herramientas de automatización industrial. En paralelo, se construyó un DT en Ciros, lo que permitió la simulación, la prueba de sensores y la validación de la lógica de control sin necesidad de hardware físico. Se realizaron pruebas comparativas para evaluar el rendimiento del sistema bajo diferentes configuraciones de piezas de trabajo. Los resultados muestran que el DT puede replicar el comportamiento real con alta precisión y que, además, puede incorporar sensores virtuales para optimizar los tiempos de ciclo. El estudio demuestra cómo los DT pueden reducir el tiempo de pruebas, identificar ineficiencias y respaldar soluciones escalables en procesos de desensamblado orientados a la fabricación sostenible. Palabras clave: Sistemas Ciberfísicos, Gemelo Digital, Estaciones de desensamblado, Fabricación Inteligente http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11515 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 CHEN YUANWEI - MOHD HAIRI MOHD ZAMAN - MOHD FAISAL IBRAHIM CIENCIA DE LOS ORDENADORES La estimación de la pose en seis grados de libertad (6D) es esencial para el agarre robótico, la conducción autónoma y la realidad aumentada, con el objetivo de predecir la traslación y rotación tridimensionales (3D) de los objetos. Los métodos tradicionales basados en plantillas y características carecen de solidez ante cambios de oclusión e iluminación. Aunque los enfoques basados en YOLO (por ejemplo, YOLO6D, YOLOv5-6D) mejoran la eficiencia, siguen adoleciendo de un modelado de características débil y una fusión multiescala limitada. Para solucionar esto, mejoramos YOLOv5-6D introduciendo una red de agregación de rutas (PANet) para una fusión de características más sólida, un módulo de atención de bloques convolucionales (CBAM) para la extracción de características guiada por la atención y un módulo transformador para el modelado del contexto global. La pose 6D final se calcula utilizando el algoritmo perspective-n-point (PnP). Los experimentos con el conjunto de datos LINEMOD muestran que nuestro método mejora la precisión ADD del 71,63 % al 74,22 %, al tiempo que mantiene el rendimiento en tiempo real, lo que demuestra una mayor precisión y robustez para la estimación práctica de la pose 6D http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11518 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 MARÍA ISABEL LAMAS GALDO - LUIS GARCIA RODRIGUEZ - LAURA CASTRO SANTOS INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELÉCTRICAS El presente artículo analiza la modernización del alumbrado de emergencia en entornos industriales mediante la adopción de la norma IEC 62034, que regula los sistemas de prueba automática (ATS). El estudio compara dos enfoques tecnológicos: sistemas con baterías individuales y sistemas con baterías centralizadas, ambos evaluados con y sin automatización de pruebas. Se examinan aspectos clave como la eficiencia operativa, la seguridad, el cumplimiento normativo y la reducción de costes de mantenimiento. El análisis se contextualiza en los desafíos comunes que enfrentan las industrias, como la necesidad de actualizar infraestructuras, mejorar la sostenibilidad y garantizar la fiabilidad de los sistemas de evacuación. Mediante el estudio de un caso real, se identifican las limitaciones de los sistemas tradicionales —como su escasa fiabilidad y elevado coste operativo— y se comparan indicadores clave antes y después de implementar soluciones automatizadas, incluyendo el mantenimiento preventivo, la eficiencia energética y la fiabilidad del sistema. Los resultados evidencian que las soluciones con pruebas automáticas ofrecen una mayor rentabilidad económica y una rápida amortización de la inversión. En el caso analizado, las luminarias con batería individual y sistema de pruebas automático resultan ser la opción más rentable. No obstante, se resalta que las soluciones con batería centralizada destacan por su menor impacto ambiental y además su idoneidad en instalaciones con luminarias a gran altura, en las cuales el mantenimiento es complicado. Este estudio proporciona una guía práctica para empresas que deseen optimizar sus sistemas de alumbrado de emergencia, adaptándose a las exigencias de un entorno industrial cada vez más competitivo y regulado. Palabras clave: alumbrado de emergencia, iluminación, IEC 62034, evacuación, mantenimiento. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11525 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 LUIS ALVARO MONTOYA SANTIYANES - ROBERTO ZARATE ESPINOSA - JORGE ALFREDO FERRER PEREZ - RAFAEL GUADALUPE CHAVEZ MORENO ACÚSTICA El estudio del ruido, vibración y aspereza (NVH) en la industria automotriz es esencial para identificar los factores que degradan el confort del usuario, lo que hace importante desarrollar productos más cómodos, silenciosos y de mayor calidad. En este trabajo se analizan varios modelos de reposacabezas automotrices mediante un enfoque experimental combinado que incluye mediciones del nivel de presión sonora (SPL) bajo excitación de vibración aleatoria controlada y la caracterización del ruido operativo durante el ajuste motorizado. El objetivo es evaluar la influencia de la excitación inducida por vibraciones y aislar la contribución específica de los mecanismos motorizados a la emisión total de ruido. La excitación por vibración aleatoria se aplicó únicamente en la dirección vertical y el ensayo se controló dentro del rango de 5–200 Hz para simular condiciones de carretera adoquinada. Se consideraron análisis estadísticos y métricas perceptuales como la sonoridad (loudness). Se detectaron diferencias consistentes entre los modelos de reposacabezas en distintas bandas de frecuencia, observándose que el modelo con componentes electrónicos y mayor complejidad interna para ajustes automáticos presenta niveles de ruido superiores respecto al modelo sin mecanismos automatizados. Los resultados revelan diferencias estadísticas y perceptuales consistentes entre los reposacabezas, identificando las regiones de frecuencia más críticas para el confort del usuario. Además, se establece un marco metodológico para evaluar el ruido operativo de reposacabezas automotrices, lo que puede apoyar decisiones de diseño en etapas tempranas y el perfeccionamiento de los mecanismos motorizados. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11556 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 MARICARMEN MANJABACAS - VALENTIN MIGUEL EGUIA - VALENTIN MIGUEL MANJABACAS - ENRIQUE GARCIA MARTINEZ ORGANIZACIÓN Y PLANIFICACIÓN DE LA EDUCACIÓN Este estudio describe el desarrollo y validación de un instrumento psicométrico para evaluar las percepciones de los estudiantes sobre una actividad práctica de aprendizaje en el programa de Máster en Ingeniería Industrial de la Universidad de Castilla-La Mancha. La actividad, parte del curso “Sistemas de Fabricación y Conformado de Materiales”, integró experimentación en laboratorio y simulación por FEM. Inicialmente estructurado en torno a cuatro dimensiones, utilidad percibida, tiempo y recursos, comprensión conceptual y evaluación pedagógica, el instrumento fue sometido a pruebas de fiabilidad y análisis factorial exploratorio, resultando en una estructura de dos factores. El cuestionario final, compuesto por 17 ítems, demostró una sólida validez de constructo y consistencia interna (cargas factoriales = 0,407; alfa de Cronbach > 0,7), sin sesgos relacionados con idioma o formación académica. Una segunda encuesta confirmó la estabilidad de las respuestas e indicó una mayor inversión de tiempo, respaldando la utilidad del instrumento para mejorar el diseño instruccional y la gestión de la carga de trabajo. Palabras clave: Ingeniería de Fabricación, Educación en Ingeniería, Psicometría http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11560 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 RUIKANG WANG - YONG MEI TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS DE MOTOR Los vehículos autónomos deben percibir su entorno e intercambiar datos de forma fiable en tráfico denso y con baja visibilidad. Muchas propuestas ISAC en banda milimétrica suponen convertidores de alta tasa, cadenas de RF casi ideales y grandes capacidades de cómputo que no se corresponden con las restricciones de los sistemas de producción. Este artículo presenta un diseño ISAC de baja tasa que co-diseña la forma de onda, el procesado en banda base y la planificación teniendo en cuenta los límites de los convertidores y de la ECU, mientras utiliza unidades de carretera (RSU) como iluminadores cooperativos y nodos de retransmisión. El diseño combina una trama híbrida FMCW–OFDM con estimación consciente de imperfecciones, que tiene en cuenta explícitamente el ruido de fase, el “beam squint”, el acoplamiento mutuo, la cuantificación y la deriva de calibración. Un planificador entre capas impone un presupuesto explícito de bits de ADC por trama al tiempo que cumple los objetivos de latencia y fiabilidad críticos para la seguridad, y reutiliza las balizas de las RSU para sensado biestático y asignaciones conscientes de la congestión en intersecciones. Evaluamos toda la pila en el escenario de una intersección urbana de cuatro vías mediante simulación con modelos de imperfecciones calibrados a nivel de hardware. En comparación con una configuración de referencia solo-vehículo, a plena tasa y 8 bits, la configuración asistida por RSU de 3 bits y baja tasa logra un ahorro del 58% en bits de ADC, manteniendo un RMSE de rango de 0,21 m y una latencia unidireccional del percentil 99 del orden de 6,98 ms bajo el conjunto de restricciones URLLC. Estos resultados apuntan a una vía práctica para reducir coste y consumo manteniendo la calidad de percepción y el servicio V2X en zonas urbanas cubiertas por RSU. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11563 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 EDUARDO PIÑONES - CHRISTOPHER NIKULIN - JUAN CARLOS BRIEDE WESTERMEYER CIENCIA DE LOS ORDENADORES Este artículo explora el potencial de los modelos de lenguaje de gran tamaño (LLMs), como ChatGPT, para automatizar la aplicación del Proceso Analítico Jerárquico (AHP) en el diseño de ingeniería. Se plantea la hipótesis de que la riqueza de información contenida en las discusiones de toma de decisiones, a pesar de su carácter informal, puede aprovecharse para extraer parámetros del AHP y generar apoyo a la decisión basado en datos. Esto se demuestra mediante dos estudios de caso: (1) la selección de una arquitectura electrónica para un sistema de sensores submarinos y (2) la elección de una tecnología de extracción en minería. Los resultados muestran que los LLMs pueden identificar y ponderar criterios de decisión a partir de discusiones no estructuradas, con pesos de criterios principales que se aproximan estrechamente a los obtenidos mediante implementaciones manuales de AHP. Aunque la consistencia de la evaluación presenta variabilidad, el enfoque automatizado mantiene una alineación razonable con los juicios de expertos en la clasificación final de alternativas. El enfoque basado en LLM también muestra ventajas en eficiencia de procesamiento y en la capacidad de captar criterios implícitos no considerados formalmente en procesos manuales. Estos resultados sugieren que los LLMs pueden apoyar eficazmente la implementación del AHP en la toma de decisiones en ingeniería, aunque sus resultados deben complementar, y no sustituir, el juicio experto. Este trabajo contribuye al creciente cuerpo de investigación sobre la toma de decisiones asistida por inteligencia artificial en el diseño de ingeniería, aportando tanto sobre su potencial como sobre sus limitaciones en el análisis multicriterio automatizado. Palabras clave: Modelos de lenguaje de gran tamaño, Toma de decisiones, Proceso Analítico Jerárquico, Inteligencia híbrida humano-IA. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11565 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 YANG LIU - ZIYING ZHANG TECNOLOGIA DE LOS ORDENADORES En el marco de la Industria 4.0, la exigencia de alta precisión y eficiencia en las tecnologías de ensayos no destructivos continúa aumentando. Los métodos tradicionales pueden resultar imprecisos y lentos en situaciones complejas. Este artículo presenta una nueva solución de inspección basada en imagen espectral computacional. El método desarrolla un sistema de imagen multiespectral para recopilar datos de alta dimensionalidad, mejorando la detección de defectos y la calidad de imagen mediante la extracción de características y la fusión espectral. Los experimentos demuestran un rendimiento notable del método propuesto en inspecciones típicas de materiales industriales, con un error cuadrático medio de 2,16×10?², una relación señal-ruido pico de 35,42 dB y una similitud estructural de 0,987. El tiempo de inspección por muestra se reduce aproximadamente al 62% respecto a métodos basados en redes neuronales convolucionales tridimensionales tradicionales, manteniendo una precisión superior al 95% con un nivel de ruido s de 0,065. El coeficiente de consistencia Kappa para la verificación en línea de producción alcanza 0,924. Los resultados indican que este sistema ofrece ventajas significativas en precisión de detección y nivel de automatización, constituyendo una solución práctica para la inspección inteligente de alta calidad y bajo coste en entornos de Industria 4.0. Palabras clave: Imagen espectral computacional (CSI), Ensayos no destructivos (END), Industria 4.0, Manufactura inteligente, Imagen hiperespectral, Detección de defectos. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11568 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 JOSE MARIA VELAZQUEZ SOTO - CESAR AUGUSTO REAL RAMIREZ - JESUS GONZALEZ TREJO - RUSLAN GABBASOV - FERNANDO ARAGON RIVERA TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN Este trabajo presenta la Celda de Ventilación Natural (NVC, por sus siglas en inglés) como un sistema innovador para su integración en envolventes de edificios, diseñado para regular el flujo de aire. El diseño de la celda se basa en principios aerodinámicos e incorpora un sistema automatizado que permite adaptar su geometría a condiciones de aire cambiantes, estabiliza la velocidad del flujo de aire y logra una ventilación natural de forma controlada. La metodología del estudio combina pruebas experimentales en un túnel aerodinámico de baja velocidad, utilizando técnicas de visualización con una fuente láser y humo. Para la medición se utilizó anemometría de hilo caliente, en las simulaciones numéricas se utilizó la técnica de dinámica de fluidos computacional (CFD, por sus siglas en inglés) en OpenFOAM. Los resultados muestran que la NVC atenúa la influencia de la variabilidad del viento exterior, logrando un aumento de hasta el 75 % en la velocidad del flujo de salida en comparación con las condiciones ambientales. Se propone la NVC como un componente adaptable de las envolventes arquitectónicas, destinado al diseño de estrategias de ventilación natural pasiva en diversas tipologías arquitectónicas. Palabras clave: Ventilación natural, eficiencia energética, experimentos en túnel aerodinámico, visualización con humo, técnicas de medición, simulaciones numéricas, dinámica de fluidos computacional, simulaciones en OpenFOAM, fachadas adaptativas, edificios inteligentes, control del flujo de aire. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11569 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 WEI ZHAO - RONGSHENG ZHAO CIENCIA DE LOS ORDENADORES In engineering domains such as thermal management of high-power electronic devices, efficient and high-fidelity simulation of complex transient heat conduction processes is hindered by the high computational cost and poor adaptability of conventional numerical methods. While existing approaches face a trade-off between the prohibitive cost of traditional solvers and the physical inconsistency or convergence struggles of standard data-driven models, this work bridges these gaps by introducing a discriminator-enforced physical plausibility mechanism that significantly outperforms conventional residual-minimization strategies.To enhance prediction accuracy and stability, this paper proposes a novel adaptive heat conduction technology that synergistically integrates physical laws with data-driven approaches. By establishing a collaborative mechanism between physical constraints and adversarial optimization, the method achieves full-field thermal reconstruction under mesh-free and small-sample conditions. Specifically, a dual-network collaborative optimization framework is constructed by combining the physical constraints of Physics-Informed Neural Networks (PINNs) with the adversarial training of Generative Adversarial Networks (GANs) to enable high-precision solutions for heat conduction. First, a fully connected neural network embeds the physical residual derived from the governing equation via automatic differentiation. Second, a generator constructs the temperature field, which is then refined by a discriminator to enhance the physical plausibility of the generated samples. Furthermore, an adaptive sampling strategy dynamically enriches the training dataset in regions of high prediction error, thereby improving the fidelity of the reconstructed thermal field. Distinct from studies relying solely on residual minimization, our comparative analyses confirm that this adaptive framework achieves faster convergence and higher accuracy, offering a robust solution specifically tailored for real-time engineering applications where traditional methods are computationally prohibitive. The practical efficacy of the proposed approach is demonstrated through canonical engineering simulations, such as transient chip cooling. Results show that the physics–data collaborative modeling framework effectively captures the underlying heat conduction dynamics, yielding temperature distributions that closely approximate the ground truth. The spatiotemporal evolution of the generated thermal field adheres to the energy diffusion law governed by the heat equation, with prediction errors concentrated in the range of 0.04–0.10, confirming its high-fidelity modeling capability for complex scenarios. The adversarial training mechanism significantly enhances numerical stability: the generator and discriminator losses converge from initial values of 1.41 and 0.72 to 1.35 and 0.64, respectively, while the mean squared error (MSE) of generated samples improves from 0.037 to 0.004—indicating progressive convergence toward the true solution through dynamic competition. Moreover, the adaptive sampling strategy effectively focuses computational resources on high-error regions (e.g., near heat source boundaries or discontinuous interfaces), leading to temporal convergence of the error distribution and validating its effectiveness in local feature refinement. This work provides an efficient and robust solution for heat conduction problems that harmonizes physical consistency with data-driven flexibility. Keywords: Physics-informed Neural Network, Generative Adversarial Network, Thermal Conduction, Numerical Simulation http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11605 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 [No Consta] TECNOLOGÍA ENERGÉTICA El optimismo de comienzos del siglo XXI—impulsado por el Acuerdo de París—apuntaba a una senda global coordinada de descarbonización liderada por las renovables. Al entrar en el segundo cuarto del siglo, ese impulso se ha debilitado: la demanda de combustibles fósiles ha sido más persistente de lo previsto y los compromisos políticos muestran crecientes tensiones. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11661 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 ALAN DENYS ALDRETE MEZA - JAN MAYEN CHAIRES - JOSE MANUEL ROJAS GARCIA TECNOLOGÍA DE MATERIALES La fatiga mecánica provoca fallos catastróficos bajo cargas cíclicas incluso por debajo de la resistencia estática de un material, y representa la mayoría de los fallos en servicio de componentes metálicos y poliméricos, con un impacto económico significativo. La obtención de curvas de crecimiento de grieta y parámetros de tenacidad mediante ensayos de mecánica de la fractura suele ser costosa y requiere mucho tiempo. Para abordar este problema, este trabajo implementa la teoría FMDM (Fracture Mechanics of Ductile Metals), originalmente desarrollada para metales dúctiles, integrada con la corrección de espesor de Paris–Newman para estimar la tenacidad a la fractura, KIcK_{Ic}KIc, a partir de propiedades uniaxiales estándar (módulo, límite elástico y plasticidad post-estricción), sin recurrir a ensayos específicos de fractura. Se aplicó el marco FMDM–Paris–Newman a cuatro materiales con microestructuras disímiles (dos grados de ABS, un POM y Al 7075 T7351). Los valores estimados de KIcK_{Ic}KIc muestran excelente concordancia con datos reportados, lo que confirma que la información mecánica (respuesta tensión–deformación y métricas de trabajo plástico) es suficiente para imponer la condición de deformación plana en la evaluación de KKK y, en consecuencia, garantizar el carácter intrínseco de propiedad del material de KIcK_{Ic}KIc. El hallazgo clave es que el enfoque no requiere una caracterización detallada de la estructura molecular; en su lugar, se basa en el mapeo mecánico de la respuesta uniaxial tensión–deformación, incluyendo la plasticidad post-estricción y métricas de trabajo plástico, sobre un modelo de punta de grieta basado en energía. Esta formulación, invariante frente a una descripción microestructural explícita, explica su aplicabilidad tanto a polímeros amorfos y semicristalinos como a metales cristalinos, preservando la trazabilidad física desde la curva constitutiva hasta la tenacidad recuperada KIcK_{Ic}KIc. El resultado es una metodología analítico-experimental simple, trazable y coste-efectiva, adecuada para la estimación temprana de tenacidad y el diseño basado en simulación. Además, establece una base sólida para su extensión a la predicción del crecimiento de grietas por fatiga (ecuación de Paris), utilizando parámetros obtenidos exclusivamente de la respuesta tensión–deformación uniaxial dentro del marco FMDM. ________________________________________ PALABRAS CLAVE: Polímeros, Metales, Fractura, Tenacidad, Fatiga, Modelización. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11375 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 ANGELICA HERNANDEZ RAYAS - JORGE GUTIERREZ CORREA - MARYSOL GARCIA PEREZ - HECTOR MARTIN BARCENAS CORTES - MARTHA ALICIA HERNANDEZ GONZALEZ - TEODORO CORDOVA FRAGA CIENCIAS CLINICAS El problema de la osteoporosis constituye una preocupación importante para la sociedad actual y requiere métodos que permitan detectarla en sus primeras etapas sin exponer a los individuos a radiación, como ocurre con la absorciometría dual de rayos X (DXA), que actualmente se considera el método estándar para medir la densidad mineral ósea (BMD). El alto costo y el número limitado de equipos DXA impiden que muchas personas puedan someterse a pruebas de detección de osteoporosis. Para abordar esta limitación, se desarrolló Bone Radar, un dispositivo electroacústico diseñado para la detección de osteoporosis de forma portátil y de bajo costo. El sistema funciona transmitiendo señales acústicas controladas hacia el tejido biológico y detectando los ecos que regresan. Posteriormente, estos ecos se analizan mediante técnicas de procesamiento espectral de señales. Los experimentos de calibración realizados con materiales de densidad conocida demostraron una correlación medible entre la potencia (intensidad) y la densidad del material evaluado. Posteriormente se llevaron a cabo evaluaciones preliminares para analizar la capacidad del dispositivo de diferenciar entre individuos con densidad mineral ósea normal y un individuo diagnosticado con osteoporosis. Los resultados indican que Bone Radar logró distinguir entre ambos grupos basándose en sus respuestas acústicas. Estos hallazgos sugieren que Bone Radar podría constituir un enfoque prometedor, no invasivo y libre de radiación, para la detección temprana de la osteoporosis. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11414 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 BEATRIZ ADRIANA ESPARZA RAMIREZ - HUGO ENRIQUE NORIEGA PEREZ - ADRIANO JARAMILLO MEDINA - FERNANDO RICARDEZ RUEDA - GERARDO ALONSO TORRES AVALOS TECNOLOGÍA INDUSTRIAL En este estudio se presenta el diseño, implementación y validación de una celda experimental de control de calidad para la inspección automática de defectos en piezas mecanizadas mediante un sistema de visión artificial integrado. La celda incorpora hardware comercial disponible, algoritmos de procesamiento de imagen en tiempo real y análisis estadísticos rigurosos. Además, se resalta la capacidad de trazabilidad y generación de reportes automáticos, facilitando la toma de decisiones en tiempo real y la planificación de mantenimientos predictivos. El sistema fue configurado para realizar inspecciones en línea, detectando defectos superficiales y dimensionales en tiempo real. La metodología incluyó el diseño del sistema de inspección, la programación de la cámara y su integración al sistema de control. La implementación de la cámara IVG300 demostró ser una solución eficiente, escalable y alineada con los principios de la Industria 4.0. Este estudio concluye que la incorporación de sistemas de visión inteligente es una estrategia clave para aumentar la competitividad en entornos de manufactura avanzada. Palabras clave: Visión artificial, control de calidad, defectos, inspección automática, industria 4.0 http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11510 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 JON MUÑOZ MILIKUA - NIKOLAS SCHAFFER - HUGO LANDALUCE SIMON - IGNACIO FIDALGO GENERAL Este artículo presenta el diseño, desarrollo y evaluación de una estación de desensamblado ciberfísica para componentes electrónicos, compuesta por un prototipo físico y su gemelo digital (DT). La estación física se desarrolló en un contexto académico utilizando construcción modular y herramientas de automatización industrial. En paralelo, se construyó un DT en Ciros, lo que permitió la simulación, la prueba de sensores y la validación de la lógica de control sin necesidad de hardware físico. Se realizaron pruebas comparativas para evaluar el rendimiento del sistema bajo diferentes configuraciones de piezas de trabajo. Los resultados muestran que el DT puede replicar el comportamiento real con alta precisión y que, además, puede incorporar sensores virtuales para optimizar los tiempos de ciclo. El estudio demuestra cómo los DT pueden reducir el tiempo de pruebas, identificar ineficiencias y respaldar soluciones escalables en procesos de desensamblado orientados a la fabricación sostenible. Palabras clave: Sistemas Ciberfísicos, Gemelo Digital, Estaciones de desensamblado, Fabricación Inteligente http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11515 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 CHEN YUANWEI - MOHD HAIRI MOHD ZAMAN - MOHD FAISAL IBRAHIM CIENCIA DE LOS ORDENADORES La estimación de la pose en seis grados de libertad (6D) es esencial para el agarre robótico, la conducción autónoma y la realidad aumentada, con el objetivo de predecir la traslación y rotación tridimensionales (3D) de los objetos. Los métodos tradicionales basados en plantillas y características carecen de solidez ante cambios de oclusión e iluminación. Aunque los enfoques basados en YOLO (por ejemplo, YOLO6D, YOLOv5-6D) mejoran la eficiencia, siguen adoleciendo de un modelado de características débil y una fusión multiescala limitada. Para solucionar esto, mejoramos YOLOv5-6D introduciendo una red de agregación de rutas (PANet) para una fusión de características más sólida, un módulo de atención de bloques convolucionales (CBAM) para la extracción de características guiada por la atención y un módulo transformador para el modelado del contexto global. La pose 6D final se calcula utilizando el algoritmo perspective-n-point (PnP). Los experimentos con el conjunto de datos LINEMOD muestran que nuestro método mejora la precisión ADD del 71,63 % al 74,22 %, al tiempo que mantiene el rendimiento en tiempo real, lo que demuestra una mayor precisión y robustez para la estimación práctica de la pose 6D http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11518 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 MARÍA ISABEL LAMAS GALDO - LUIS GARCIA RODRIGUEZ - LAURA CASTRO SANTOS INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA ELÉCTRICAS El presente artículo analiza la modernización del alumbrado de emergencia en entornos industriales mediante la adopción de la norma IEC 62034, que regula los sistemas de prueba automática (ATS). El estudio compara dos enfoques tecnológicos: sistemas con baterías individuales y sistemas con baterías centralizadas, ambos evaluados con y sin automatización de pruebas. Se examinan aspectos clave como la eficiencia operativa, la seguridad, el cumplimiento normativo y la reducción de costes de mantenimiento. El análisis se contextualiza en los desafíos comunes que enfrentan las industrias, como la necesidad de actualizar infraestructuras, mejorar la sostenibilidad y garantizar la fiabilidad de los sistemas de evacuación. Mediante el estudio de un caso real, se identifican las limitaciones de los sistemas tradicionales —como su escasa fiabilidad y elevado coste operativo— y se comparan indicadores clave antes y después de implementar soluciones automatizadas, incluyendo el mantenimiento preventivo, la eficiencia energética y la fiabilidad del sistema. Los resultados evidencian que las soluciones con pruebas automáticas ofrecen una mayor rentabilidad económica y una rápida amortización de la inversión. En el caso analizado, las luminarias con batería individual y sistema de pruebas automático resultan ser la opción más rentable. No obstante, se resalta que las soluciones con batería centralizada destacan por su menor impacto ambiental y además su idoneidad en instalaciones con luminarias a gran altura, en las cuales el mantenimiento es complicado. Este estudio proporciona una guía práctica para empresas que deseen optimizar sus sistemas de alumbrado de emergencia, adaptándose a las exigencias de un entorno industrial cada vez más competitivo y regulado. Palabras clave: alumbrado de emergencia, iluminación, IEC 62034, evacuación, mantenimiento. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11525 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 LUIS ALVARO MONTOYA SANTIYANES - ROBERTO ZARATE ESPINOSA - JORGE ALFREDO FERRER PEREZ - RAFAEL GUADALUPE CHAVEZ MORENO ACÚSTICA El estudio del ruido, vibración y aspereza (NVH) en la industria automotriz es esencial para identificar los factores que degradan el confort del usuario, lo que hace importante desarrollar productos más cómodos, silenciosos y de mayor calidad. En este trabajo se analizan varios modelos de reposacabezas automotrices mediante un enfoque experimental combinado que incluye mediciones del nivel de presión sonora (SPL) bajo excitación de vibración aleatoria controlada y la caracterización del ruido operativo durante el ajuste motorizado. El objetivo es evaluar la influencia de la excitación inducida por vibraciones y aislar la contribución específica de los mecanismos motorizados a la emisión total de ruido. La excitación por vibración aleatoria se aplicó únicamente en la dirección vertical y el ensayo se controló dentro del rango de 5–200 Hz para simular condiciones de carretera adoquinada. Se consideraron análisis estadísticos y métricas perceptuales como la sonoridad (loudness). Se detectaron diferencias consistentes entre los modelos de reposacabezas en distintas bandas de frecuencia, observándose que el modelo con componentes electrónicos y mayor complejidad interna para ajustes automáticos presenta niveles de ruido superiores respecto al modelo sin mecanismos automatizados. Los resultados revelan diferencias estadísticas y perceptuales consistentes entre los reposacabezas, identificando las regiones de frecuencia más críticas para el confort del usuario. Además, se establece un marco metodológico para evaluar el ruido operativo de reposacabezas automotrices, lo que puede apoyar decisiones de diseño en etapas tempranas y el perfeccionamiento de los mecanismos motorizados. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11556 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 MARICARMEN MANJABACAS - VALENTIN MIGUEL EGUIA - VALENTIN MIGUEL MANJABACAS - ENRIQUE GARCIA MARTINEZ ORGANIZACIÓN Y PLANIFICACIÓN DE LA EDUCACIÓN Este estudio describe el desarrollo y validación de un instrumento psicométrico para evaluar las percepciones de los estudiantes sobre una actividad práctica de aprendizaje en el programa de Máster en Ingeniería Industrial de la Universidad de Castilla-La Mancha. La actividad, parte del curso “Sistemas de Fabricación y Conformado de Materiales”, integró experimentación en laboratorio y simulación por FEM. Inicialmente estructurado en torno a cuatro dimensiones, utilidad percibida, tiempo y recursos, comprensión conceptual y evaluación pedagógica, el instrumento fue sometido a pruebas de fiabilidad y análisis factorial exploratorio, resultando en una estructura de dos factores. El cuestionario final, compuesto por 17 ítems, demostró una sólida validez de constructo y consistencia interna (cargas factoriales = 0,407; alfa de Cronbach > 0,7), sin sesgos relacionados con idioma o formación académica. Una segunda encuesta confirmó la estabilidad de las respuestas e indicó una mayor inversión de tiempo, respaldando la utilidad del instrumento para mejorar el diseño instruccional y la gestión de la carga de trabajo. Palabras clave: Ingeniería de Fabricación, Educación en Ingeniería, Psicometría http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11560 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 RUIKANG WANG - YONG MEI TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS DE MOTOR Los vehículos autónomos deben percibir su entorno e intercambiar datos de forma fiable en tráfico denso y con baja visibilidad. Muchas propuestas ISAC en banda milimétrica suponen convertidores de alta tasa, cadenas de RF casi ideales y grandes capacidades de cómputo que no se corresponden con las restricciones de los sistemas de producción. Este artículo presenta un diseño ISAC de baja tasa que co-diseña la forma de onda, el procesado en banda base y la planificación teniendo en cuenta los límites de los convertidores y de la ECU, mientras utiliza unidades de carretera (RSU) como iluminadores cooperativos y nodos de retransmisión. El diseño combina una trama híbrida FMCW–OFDM con estimación consciente de imperfecciones, que tiene en cuenta explícitamente el ruido de fase, el “beam squint”, el acoplamiento mutuo, la cuantificación y la deriva de calibración. Un planificador entre capas impone un presupuesto explícito de bits de ADC por trama al tiempo que cumple los objetivos de latencia y fiabilidad críticos para la seguridad, y reutiliza las balizas de las RSU para sensado biestático y asignaciones conscientes de la congestión en intersecciones. Evaluamos toda la pila en el escenario de una intersección urbana de cuatro vías mediante simulación con modelos de imperfecciones calibrados a nivel de hardware. En comparación con una configuración de referencia solo-vehículo, a plena tasa y 8 bits, la configuración asistida por RSU de 3 bits y baja tasa logra un ahorro del 58% en bits de ADC, manteniendo un RMSE de rango de 0,21 m y una latencia unidireccional del percentil 99 del orden de 6,98 ms bajo el conjunto de restricciones URLLC. Estos resultados apuntan a una vía práctica para reducir coste y consumo manteniendo la calidad de percepción y el servicio V2X en zonas urbanas cubiertas por RSU. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11563 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 EDUARDO PIÑONES - CHRISTOPHER NIKULIN - JUAN CARLOS BRIEDE WESTERMEYER CIENCIA DE LOS ORDENADORES Este artículo explora el potencial de los modelos de lenguaje de gran tamaño (LLMs), como ChatGPT, para automatizar la aplicación del Proceso Analítico Jerárquico (AHP) en el diseño de ingeniería. Se plantea la hipótesis de que la riqueza de información contenida en las discusiones de toma de decisiones, a pesar de su carácter informal, puede aprovecharse para extraer parámetros del AHP y generar apoyo a la decisión basado en datos. Esto se demuestra mediante dos estudios de caso: (1) la selección de una arquitectura electrónica para un sistema de sensores submarinos y (2) la elección de una tecnología de extracción en minería. Los resultados muestran que los LLMs pueden identificar y ponderar criterios de decisión a partir de discusiones no estructuradas, con pesos de criterios principales que se aproximan estrechamente a los obtenidos mediante implementaciones manuales de AHP. Aunque la consistencia de la evaluación presenta variabilidad, el enfoque automatizado mantiene una alineación razonable con los juicios de expertos en la clasificación final de alternativas. El enfoque basado en LLM también muestra ventajas en eficiencia de procesamiento y en la capacidad de captar criterios implícitos no considerados formalmente en procesos manuales. Estos resultados sugieren que los LLMs pueden apoyar eficazmente la implementación del AHP en la toma de decisiones en ingeniería, aunque sus resultados deben complementar, y no sustituir, el juicio experto. Este trabajo contribuye al creciente cuerpo de investigación sobre la toma de decisiones asistida por inteligencia artificial en el diseño de ingeniería, aportando tanto sobre su potencial como sobre sus limitaciones en el análisis multicriterio automatizado. Palabras clave: Modelos de lenguaje de gran tamaño, Toma de decisiones, Proceso Analítico Jerárquico, Inteligencia híbrida humano-IA. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11565 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 YANG LIU - ZIYING ZHANG TECNOLOGIA DE LOS ORDENADORES En el marco de la Industria 4.0, la exigencia de alta precisión y eficiencia en las tecnologías de ensayos no destructivos continúa aumentando. Los métodos tradicionales pueden resultar imprecisos y lentos en situaciones complejas. Este artículo presenta una nueva solución de inspección basada en imagen espectral computacional. El método desarrolla un sistema de imagen multiespectral para recopilar datos de alta dimensionalidad, mejorando la detección de defectos y la calidad de imagen mediante la extracción de características y la fusión espectral. Los experimentos demuestran un rendimiento notable del método propuesto en inspecciones típicas de materiales industriales, con un error cuadrático medio de 2,16×10?², una relación señal-ruido pico de 35,42 dB y una similitud estructural de 0,987. El tiempo de inspección por muestra se reduce aproximadamente al 62% respecto a métodos basados en redes neuronales convolucionales tridimensionales tradicionales, manteniendo una precisión superior al 95% con un nivel de ruido s de 0,065. El coeficiente de consistencia Kappa para la verificación en línea de producción alcanza 0,924. Los resultados indican que este sistema ofrece ventajas significativas en precisión de detección y nivel de automatización, constituyendo una solución práctica para la inspección inteligente de alta calidad y bajo coste en entornos de Industria 4.0. Palabras clave: Imagen espectral computacional (CSI), Ensayos no destructivos (END), Industria 4.0, Manufactura inteligente, Imagen hiperespectral, Detección de defectos. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11568 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 JOSE MARIA VELAZQUEZ SOTO - CESAR AUGUSTO REAL RAMIREZ - JESUS GONZALEZ TREJO - RUSLAN GABBASOV - FERNANDO ARAGON RIVERA TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN Este trabajo presenta la Celda de Ventilación Natural (NVC, por sus siglas en inglés) como un sistema innovador para su integración en envolventes de edificios, diseñado para regular el flujo de aire. El diseño de la celda se basa en principios aerodinámicos e incorpora un sistema automatizado que permite adaptar su geometría a condiciones de aire cambiantes, estabiliza la velocidad del flujo de aire y logra una ventilación natural de forma controlada. La metodología del estudio combina pruebas experimentales en un túnel aerodinámico de baja velocidad, utilizando técnicas de visualización con una fuente láser y humo. Para la medición se utilizó anemometría de hilo caliente, en las simulaciones numéricas se utilizó la técnica de dinámica de fluidos computacional (CFD, por sus siglas en inglés) en OpenFOAM. Los resultados muestran que la NVC atenúa la influencia de la variabilidad del viento exterior, logrando un aumento de hasta el 75 % en la velocidad del flujo de salida en comparación con las condiciones ambientales. Se propone la NVC como un componente adaptable de las envolventes arquitectónicas, destinado al diseño de estrategias de ventilación natural pasiva en diversas tipologías arquitectónicas. Palabras clave: Ventilación natural, eficiencia energética, experimentos en túnel aerodinámico, visualización con humo, técnicas de medición, simulaciones numéricas, dinámica de fluidos computacional, simulaciones en OpenFOAM, fachadas adaptativas, edificios inteligentes, control del flujo de aire. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11569 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 WEI ZHAO - RONGSHENG ZHAO CIENCIA DE LOS ORDENADORES In engineering domains such as thermal management of high-power electronic devices, efficient and high-fidelity simulation of complex transient heat conduction processes is hindered by the high computational cost and poor adaptability of conventional numerical methods. While existing approaches face a trade-off between the prohibitive cost of traditional solvers and the physical inconsistency or convergence struggles of standard data-driven models, this work bridges these gaps by introducing a discriminator-enforced physical plausibility mechanism that significantly outperforms conventional residual-minimization strategies.To enhance prediction accuracy and stability, this paper proposes a novel adaptive heat conduction technology that synergistically integrates physical laws with data-driven approaches. By establishing a collaborative mechanism between physical constraints and adversarial optimization, the method achieves full-field thermal reconstruction under mesh-free and small-sample conditions. Specifically, a dual-network collaborative optimization framework is constructed by combining the physical constraints of Physics-Informed Neural Networks (PINNs) with the adversarial training of Generative Adversarial Networks (GANs) to enable high-precision solutions for heat conduction. First, a fully connected neural network embeds the physical residual derived from the governing equation via automatic differentiation. Second, a generator constructs the temperature field, which is then refined by a discriminator to enhance the physical plausibility of the generated samples. Furthermore, an adaptive sampling strategy dynamically enriches the training dataset in regions of high prediction error, thereby improving the fidelity of the reconstructed thermal field. Distinct from studies relying solely on residual minimization, our comparative analyses confirm that this adaptive framework achieves faster convergence and higher accuracy, offering a robust solution specifically tailored for real-time engineering applications where traditional methods are computationally prohibitive. The practical efficacy of the proposed approach is demonstrated through canonical engineering simulations, such as transient chip cooling. Results show that the physics–data collaborative modeling framework effectively captures the underlying heat conduction dynamics, yielding temperature distributions that closely approximate the ground truth. The spatiotemporal evolution of the generated thermal field adheres to the energy diffusion law governed by the heat equation, with prediction errors concentrated in the range of 0.04–0.10, confirming its high-fidelity modeling capability for complex scenarios. The adversarial training mechanism significantly enhances numerical stability: the generator and discriminator losses converge from initial values of 1.41 and 0.72 to 1.35 and 0.64, respectively, while the mean squared error (MSE) of generated samples improves from 0.037 to 0.004—indicating progressive convergence toward the true solution through dynamic competition. Moreover, the adaptive sampling strategy effectively focuses computational resources on high-error regions (e.g., near heat source boundaries or discontinuous interfaces), leading to temporal convergence of the error distribution and validating its effectiveness in local feature refinement. This work provides an efficient and robust solution for heat conduction problems that harmonizes physical consistency with data-driven flexibility. Keywords: Physics-informed Neural Network, Generative Adversarial Network, Thermal Conduction, Numerical Simulation http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11605 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 [No Consta] TECNOLOGÍA ENERGÉTICA El optimismo de comienzos del siglo XXI—impulsado por el Acuerdo de París—apuntaba a una senda global coordinada de descarbonización liderada por las renovables. Al entrar en el segundo cuarto del siglo, ese impulso se ha debilitado: la demanda de combustibles fósiles ha sido más persistente de lo previsto y los compromisos políticos muestran crecientes tensiones. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11661 01/05/2026 2026-01-05T00:00:00 JORGE DUARTE - ELVA LILIA REYNOSO-JARDÓN REYNOSO-JARDÓN - YAHIR DE JESUS MARIACA BELTRÁN - MANUEL MERAZ MENDEZ - MANUEL DE JESÚS NANDAYAPA ALFARO TECNOLOGÍA DE LA INSTRUMENTACIÓN En la industria automotriz, los puntos de fuga son comunes e imperceptibles debido a su tamaño reducido. El presente artículo describe un sistema ultrasónico para detectar puntos de fugas en bombas y filtros de gasolina automotrices. Los puntos de fugas se encuentran midiendo con un detector ultrasónico la intensidad de la señal ultrasónica en decibeles (dB), que los orificios de fugas emiten cuando aire comprimido escapa, pues en las posiciones de los orificios, las lecturas de dB son máximas. Se describe, el desarrollo de un dispositivo electromecánico que presuriza con aire comprimido a la bomba o filtro de gasolina bajo inspección, los cuales presentan características herméticas, de esta forma, los orificios de fugas generan frecuencias ultrasónicas detectables cuando el aire escapa. También, se describe el desarrollo de un detector ultrasónico y el de sus palpadores. El detector mide señales en un rango ultrasónico de frecuencias de 20 kHz a 40 kHz con intensidades de 0 dB a 60 dB, y tiene una tolerancia máxima en sus mediciones del ±2%. Además, toma lecturas de dos segundos y muestra una gráfica de los dB medidos y el valor de los dB promedio. Se valida la precisión de las mediciones del sistema ultrasónico mediante un estudio de promedio y rango e incertidumbre, y se muestra el método para localizar un punto de fuga. Asimismo, se exponen casos de detecciones de fugas en bombas y filtros de gasolina, que validan la funcionalidad del sistema. El sistema ultrasónico puede adaptarse para la inspección de fugas en otros productos herméticos mediante el desarrollo de los palpadores que ajusten a la geometría de la superficie del elemento bajo inspección. Palabras clave: ultrasonido, mantenimiento predictivo, detector ultrasónico, detección de fugas, fugas de aire, fugas de vacío, palpador ultrasónico. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11448 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 IRATXE AIZPURUA MAESTRE - AITOR DE MIGUEL SALABERRIA - JOSE LUIS LANZAGORTA BENGOECHEA - LANDER GALDOS ERRASTI CIENCIA DE LOS ORDENADORES En la actualidad, dentro del campo de las inspecciones por ultrasonidos, no existe ningún software específico preparado para las inspecciones en materiales anisotrópicos mediante técnicas de Imaging. Estos softwares tratan las piezas anisotrópicas como isotrópicas y los resultados de las inspecciones no son óptimos. En consecuencia, en este trabajo se ha desarrollado un algoritmo que considera la naturaleza de dichos materiales para su correcta evaluación. Para ello, utilizando el software CIVA 2023, se han simulado cinco materiales diferentes que contienen la misma distribución de defectos. Los resultados derivados de este nuevo algoritmo han sido muy satisfactorios arrojando una mejora en la localización de los defectos del 80 % con respecto a las aproximaciones clásicas. La fiabilidad y eficacia del algoritmo desarrollado, abre un nuevo camino en el desarrollo de diferentes algoritmos para mejorar la calidad de las inspecciones en este tipo de materiales anisotrópicos. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11454 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 ZHONGYONG JING FÍSICA ATÓMICA Y NUCLEAR Con la contradicción cada vez más evidente entre el desarrollo y la utilización de la energía y la seguridad ecológica en China, la optimización de la estructura energética requiere una evaluación cuantitativa de su impacto en la seguridad ecológica. En este estudio, se estableció un sistema de evaluación de la seguridad ecológica energética basado en el modelo de presión-estado-respuesta (PSR) para evaluar dinámicamente el grado de coordinación del acoplamiento de la seguridad ecológica energética de China durante el periodo 2015-2024. Los resultados muestran que el grado de coordinación del sistema aumentó de «al borde del desequilibrio» (D = 0,428) a «coordinación primaria» (D = 0,664), pero volvió a caer a 0,5 = 463 en 2024 debido al impacto de la crisis energética internacional, lo que reflejó la insuficiente resiliencia del sistema. Los resultados de la investigación revelan que el subsistema de respuesta (por ejemplo, la cobertura del mercado de carbono alcanzó el 54 % y la tasa de promoción de la tecnología CCUS se multiplicó por cuatro) fue la clave para elevar el grado de coordinación, pero el desarrollo siguió estando limitado por la rígida restricción del consumo de carbón (peso: 15,46 %) y la histéresis de la restauración ecológica (por ejemplo, la tasa de tratamiento del hundimiento del terreno fue solo del 35 %) . Después de 2019, el peso del subsistema de respuesta superó el 30 % y la velocidad de mejora del estado (+2,3 %) superó la velocidad de deterioro de la presión (-1,8 %); el sistema se estabilizó, lo que verificó la existencia de la curva de Kuznets del entorno «impulsado por las políticas» de China. No obstante, la disminución de la tasa de coordinación en 2024 pone de manifiesto que los impactos externos difícilmente pueden abordarse con medios administrativos únicos, sino que es necesario establecer un sistema de gobernanza complejo de «regulación elástica del carbón, adecuación dinámica de la restauración ecológica y vinculación internacional del precio del carbono». En el estudio de seguimiento, se debe profundizar en la evaluación del riesgo ecológico de la energía no fósil y se debe reforzar la coordinación de políticas para facilitar que la seguridad ecológica energética se desarrolle hacia una coordinación de alta calidad (D = 0,8). Palabras clave: grado de coordinación de acoplamiento; seguridad ecológica energética; sistema de índices; modelo de presión-estado-respuesta. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11474 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 BERNARDO PAJARES MORENO - GUILLERMO PERIS FAJARNES - MARIA MONCHO SANTONJA - BEATRIZ DEFEZ GARCIA - ISMAEL LENGUA LENGUA TECNOLOGÍA DE MATERIALES El diseño estándar de una silla de ruedas incorpora dos ruedas traseras grandes, fijas y paralelas al asiento, y dos ruedas delanteras más pequeñas y pivotantes. Aunque funcional, esta configuración transmite al usuario las vibraciones inducidas por el terreno de forma directa, especialmente a través de las ruedas delanteras, que presentan una capacidad limitada de absorción de impactos. En usuarios con afecciones neuromusculares, dichas vibraciones pueden desencadenar respuestas espásticas, reduciendo el confort y la usabilidad general. Este estudio explora los neumáticos no neumáticos (NPT) como alternativa viable a las ruedas delanteras tradicionales, centrándose en el rendimiento estructural y en mejoras ergonómicas. Se propone una rueda delantera no neumática basada en estructuras celulares/entramadas para mitigar las vibraciones procedentes de terreno irregular sin depender de sistemas externos de amortiguación. El objetivo es incrementar el confort, mejorar la estabilidad del usuario y mantener la maniobrabilidad. Para apoyar este objetivo, uno de los propósitos principales del trabajo es emplear el análisis de elementos finitos (FEA) como herramienta de comparación inicial entre distintas geometrías internas de NPT, permitiendo evaluar su comportamiento mecánico bajo condiciones equivalentes y, con ello, seleccionar la alternativa más adecuada para su posterior validación experimental y fabricación aditiva. Se crearon modelos tridimensionales de las ruedas mediante CAD y se analizaron mediante simulaciones no lineales estáticas de elementos finitos, asignando poliuretano termoplástico (TPU) al conjunto neumático–radios y ácido poliláctico (PLA) a la llanta. Los diseños se compararon en términos de distribución de tensiones, desplazamientos axiales, niveles de deformación, rigidez estructural y eficiencia rigidez-masa, manteniendo condiciones de contorno y propiedades de material idénticas. La optimización del diseño se centró en variables como el espesor del material, la inclinación de los radios y el número de radios, buscando un equilibrio entre rigidez y flexibilidad. Las configuraciones analizadas combinan una llanta rígida de PLA con un sistema flexible de neumático y radios en TPU, proporcionando deformación controlada sin comprometer la resistencia mecánica. Entre las tres geometrías estudiadas, el entramado honeycomb mostró el equilibrio rigidez-masa más favorable y se identificó como el candidato más adecuado para futuros prototipos impresos en 3D y ensayos en banco. En conjunto, los resultados respaldan la viabilidad de incorporar ruedas delanteras NPT fabricadas mediante impresión 3D en sillas de ruedas convencionales para mejorar la accesibilidad y el confort. Palabras Clave: sillas de ruedas; estructuras celulares; impresión 3D; deformación controlada; elementos finitos. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11495 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 JON ALZOLA - ROSA MARIA RIO BELVER - IZASKUN ALVAREZ MEAZA - GAIZKA GARECHANA ANACABE CIENCIA DE LOS ORDENADORES Este estudio se centra en la aplicación de un procedimiento basado en un Algoritmo Memético con una heurística para apoyar a los Algoritmos Genéticos en la resolución de Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje Simples (SALBP) y de Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje con Restricciones de Tiempo y Espacio (TSALBP). Los Algoritmos Genéticos estándar presentan dificultades para encontrar soluciones óptimas en los Problemas de Equilibrado con Restricciones de Tiempo y Espacio; sin embargo, la nueva heurística presentada en este trabajo permite crear un Algoritmo Memético capaz de lograr una convergencia más rápida y soluciones de mayor calidad. El Algoritmo Memético propuesto, junto con la nueva Heurística de Compactación de Estaciones de Trabajo, ha sido utilizado con éxito para resolver Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje Simples (SALBP), Problemas de Equilibrado con Restricciones de Tiempo y Espacio (TSALBP), así como problemas multiobjetivo de este tipo. Tras una introducción a los Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje, los Algoritmos Genéticos, las heurísticas y los Algoritmos Meméticos, se describe la metodología utilizada para resolver estos problemas. A continuación, se presentan ejemplos y se detallan los resultados obtenidos, los parámetros empleados y la nueva Heurística de Compactación de Estaciones de Trabajo. En este estudio también se presentan nuevas soluciones óptimas para estos problemas. Finalmente, se exponen las conclusiones y se describen posibles líneas de investigación futura. Palabras clave: Algoritmos genéticos, algoritmos meméticos, Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje, TSALBP, heurística. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11507 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 SAIOA ETXEBARRIA BERRIZBEITIA - IKER CERILLO - LUIS NORBERTO LOPEZ DE LA CALLE MARCAIDE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA MECÁNICAS La tecnología WAAM (Wire Arc Additive Manufacturing) es una técnica de fabricación basada en la combinación de hilo metálico con técnicas de soldadura por arco para fundirlo y generar, capa a capa, la geometría de la pieza final. Este proceso de fabricación aditiva (AM) ofrece una nueva perspectiva de fabricación a la industria, ya que permite mayores velocidades de deposición que otras técnicas de fabricación aditiva, a pesar de tener una menor precisión dimensional en su estado bruto. Este estudio analizó la influencia de los gases de protección en la reducción de defectos y la mejora de la eficiencia del proceso. Para ello, se soldaron piezas de ensayo de pared delgada utilizando argón puro, Perfect 1 (argón + O2 + N2O) y H30 (70 % de argón + 30 % de helio). Se utilizaron tomografías computarizadas y macrografías para analizar los defectos. Los resultados obtenidos muestran una disminución del nivel de defectos y porosidad al añadir helio al gas de protección de argón, reduciendo también la intensidad y el voltaje de la soldadura, lo que se traduce en una menor aportación térmica, lo que ayuda a evitar que el baño fundido se extienda antes de la solidificación, de modo que la relación entre la anchura y la altura tiende a ser menor. La adición de O2 y N2O al gas de protección de argón no mitiga la porosidad ni los defectos internos, ni permite una reducción de los parámetros de soldadura. Sin embargo, la pared soldada capa por capa con esta mezcla de gases presenta una mayor uniformidad y homogeneidad, con una reducción del estrechamiento en las capas iniciales. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11508 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 FELIPE SOLANO VAREZ - INES GONZALEZ- GONZALEZ - AMAYA ERRO GARCES ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS Este artículo tiene como objetivo realizar una revisión sistemática de la literatura sobre la aplicación de la metodología de Investigación-Acción (IA) en la gestión de la cadena de suministro (SCM) dentro del sector automotriz. Para ello, se llevó a cabo un análisis bibliométrico exhaustivo de las publicaciones indexadas en la base de datos Web of Science (WoS), siguiendo el protocolo PRISMA (Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses). Este enfoque permitió identificar patrones en la producción científica, la evolución temporal, la distribución geográfica y las redes de colaboración institucional, así como determinar los autores y fuentes más influyentes mediante análisis de co-ocurrencia de palabras clave y co-citación. Los resultados revelan una adopción limitada de la Investigación-Acción en la SCM automotriz, lo que evidencia una brecha significativa en la literatura científica. Dicha carencia subraya la necesidad de explorar líneas de investigación que integren enfoques participativos, iterativos y orientados a la transformación en el diseño, implementación y evaluación de procesos colaborativos de la cadena de suministro. En consecuencia, este estudio delimita el estado del arte en la intersección entre la IA y la SCM en el sector de la automoción, estableciendo las bases para futuras agendas de investigación en entornos industriales complejos, con especial atención a las capacidades dinámicas y la resiliencia organizacional. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11513 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 JUAN VICENTE MARTIN FRAILE - NUÑO BASURTO HORNILLOS - JESUS ENRIQUE SIERRA GARCIA - ALVARO HERRERO COSIO INDUSTRIAS DE LA INFORMACION Y DEL CONOCIMIENTO La creciente digitalización de los entornos industriales, impulsada por la Industria 4.0, ha favorecido la integración de Sistemas Ciberfísicos (CPS), que combinan Tecnologías de la Información (IT) y Tecnologías Operativas (OT) para mejorar la eficiencia, la automatización y la toma de decisiones en tiempo real. Sin embargo, esta convergencia también ha incrementado la exposición de los Sistemas de Control Industrial (ICS) a ciberamenazas, lo que resalta la necesidad de herramientas y entornos capaces de detectar anomalías y ciberataques. En este contexto, el presente trabajo propone un banco de pruebas para la evaluación de técnicas de Inteligencia Artificial orientadas a la detección automática de anomalías en procesos industriales. El banco de pruebas permite simular condiciones normales y anómalas siguiendo la metodología GEMMA. Se presenta un caso de uso en el que se aplican algoritmos de aprendizaje supervisado —específicamente K-Nearest Neighbours (KNN), Random Forest (RF) y Support Vector Machine (SVM)— sobre datos generados en el Testbed for Anomaly Detection and Protection of Industrial Cyber-Physical Systems (DAyPSCI). Los resultados demuestran la viabilidad del enfoque propuesto para clasificar instancias según su comportamiento operativo, alcanzando alta precisión en la identificación de patrones normales y fallos en actuadores, así como un rendimiento aceptable en la detección de anomalías en sensores. Estos hallazgos validan el banco de pruebas como un entorno realista y eficaz para el desarrollo y evaluación de sistemas inteligentes de detección de anomalías en CPS industriales. Además, el banco de pruebas propuesto constituye una base sólida para futuras investigaciones en mantenimiento predictivo, optimización de procesos y ciberseguridad industrial. Palabras Clave: Banco de pruebas, Detección de anomalías, Ciberseguridad, Gemelo digital, Sistemas ciberfísicos, Controlador lógico programable (PLC), Aprendizaje automático, Control industrial. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11516 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 JORDI BONADA - POL BARCELONA - MIQUEL CASAFONT - ELENA XURIGUERA - JOSEP MARIA PONS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA MECÁNICAS El proceso de impresión MIP-SL (Mask Image Projection based on Stereolithography) utiliza materiales fotocurables para la obtención de piezas 3D mediante un proceso de fabricación aditiva. La precisión, resolución y las propiedades mecánicas de las piezas impresas dependen del grado de conversión del material en cada localización de la pieza. Por consiguiente, el uso de modelos numéricos para determinar el grado de conversión en función de las características del proceso de impresión es un factor clave para optimizar y mejorar la calidad de estas. En este artículo, se presenta un nuevo modelo numérico para simular el proceso de fabricación. Este modelo tiende en cuenta el efecto del pixel-blending así cómo las características del proceso de impresión capa a capa. Diversas mediciones experimentales se han llevado a cabo para calibrar el modelo numérico. Finalmente, las predicciones de la geometría impresa obtenidas mediante el modelo se han comparado satisfactoriamente con resultados experimentales. Palabras Clave: MIP-SL, Proceso de Fotopolimerización Frontal, Modelo Numérico, Fabricación Aditiva, Pixel Blending http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11522 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 GINEBRA YUN MARTOS - FELIX HERNANDEZ DE ROJAS - FRANCISCO JAVIER SANTOS MARTIN - ELENA MERINO GOMEZ - PEDRO REVIRIEGO - MANUEL SAN JUAN BLANCO TECNOLOGÍA INDUSTRIAL La aplicación de la Inteligencia Artificial Generativa (IAG) en entornos industriales está abriendo nuevas posibilidades para automatizar la consulta de información técnica y asistir en la toma de decisiones operativas. En procesos donde los fallos pueden tener múltiples causas y la documentación técnica no siempre está estructurada o accesible, disponer de un sistema capaz de identificar el origen de los errores, clasificar, optimizar y ofrecer explicaciones claras puede suponer una ventaja operativa significativa. Este artículo se centra en la integración de datos técnicos en un asistente virtual basado en IAG, con el objetivo de que este pueda acotar el origen de fallos en un proceso industrial real de impresión, parte de una demostración tecnológica en Telefónica. La clave del trabajo reside en la recopilación, organización y suministro de manuales, informes de errores y documentación operativa, estructurados de forma que el asistente pueda interpretar y razonar sobre ellos con precisión. El proceso seguido incluye la identificación de los puntos críticos del proceso, la selección y preparación de la documentación relevante, y el entrenamiento de un modelo generativo adaptado al dominio industrial. Finalmente, se han realizado pruebas funcionales que validan la utilidad del asistente como herramienta de diagnóstico explicativo, con potencial para ser escalada a otros procesos industriales más complejos. Palabras clave: Inteligencia Artificial Generativa, datos, industria, proceso industrial, asistente virtual. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11523 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 PABLO BAIZAN - MANUEL CASTRO - ROSARIO GIL - FELIX GARCIA LORO - ELIO SAN CRISTOBAL RUIZ - CLARA PEREZ TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA Este artículo presenta una extensión integral del laboratorio remoto VISIR, diseñada para satisfacer las nuevas necesidades educativas en IoT e Industria 4.0. El hardware y el software del sistema original han sido completamente rediseñados, conservando la compatibilidad con los módulos existentes. Esta actualización aborda limitaciones como la dependencia de componentes propietarios, la falta de control de impedancia, la escalabilidad limitada y los altos costos. Como principal innovación, se ha integrado una plataforma Raspberry Pi como instrumento adicional, permitiendo la interacción con sensores reales y emulados. Además, se desarrollaron nuevas placas de extensión para trabajos experimentales en acondicionamiento de señales industriales, facilitando a los estudiantes la práctica con divisores de voltaje, fuentes de corriente constante, bucles de 4–20 mA y puentes de Wheatstone. El sistema rediseñado es completamente de código abierto, lo que facilita la integración con otras plataformas como Arduino, ESP32 o Red Pitaya. Asimismo, la arquitectura soporta entornos virtualizados y acceso remoto a escritorio para la experimentación segura. El resultado es un laboratorio remoto flexible y rentable que permite el aprendizaje práctico en la formación en ingeniería. Este trabajo sienta las bases para herramientas educativas escalables, modernas y colaborativas en ingeniería, pensando en futuras extensiones y apertura. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11535 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 FEI SHEN - QIANG MA - WEN CHENG TECNOLOGÍA E INGENIERÍA MECÁNICAS Abstract:From the perspective of engineering economic benefits and BIM technology application, this paper studies the application effect of intelligent engineering concept, constructs a coupling and coordination model of industrial engineering construction quality control, and conducts an empirical study on the application data of industrial engineering. According to the research and analysis, the concept of smart engineering has a promoting effect on the application of BIM technology in the quality control of industrial engineering buildings, and the balance of promotion is significantly improved, with an increase of 20~40%. At the same time, the construction quality control rate is always above 90%, and the reduction rate of engineering construction costs is about 15%. Therefore, the role of the smart engineering concept allows BIM to maintain a positive relationship between BIM and industrial engineering construction quality control, improve the wisdom of the construction process, construction plan application and construction result evaluation, and realize the purpose of green and low-carbon construction, energy conservation and environmental protection construction, and strengthen project quality. Keywords: smart engineering concept; BIM technology; industrial engineering; architecture; Quality control http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11537 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 LUIS MAYORGA - PABLO FERNÁNDEZ ARIAS - DIEGO VERGARA RODRIGUEZ TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS DE MOTOR No abundan los estudios relativos al uso de formación con realidad virtual (RV) en entornos no formales de aprendizaje. Este artículo pretende cubrir este vacío con la presentación de un caso de uso desarrollado por la compañía CESVIMAP, en el que la RV compite ventajosamente con la posibilidad de realizar prácticas en un aula-taller. Teniendo en cuenta el continuo incremento de los vehículos eléctricos e híbridos (VEH) en el parque rodante, es necesario formar a todos los profesionales implicados en su mantenimiento y reparación. Ante esta situación, el presente artículo presenta la creación y posterior puesta en práctica de un entorno formativo de RV que permite entrenar de forma interactiva la puesta en seguridad y posterior conexión eléctrica de un vehículo eléctrico. Con la creación de un aula de RV con boxes, se puede formar a varias personas en paralelo dentro de la dinámica de un curso de corta duración para personal profesional. Como el alumnado de estas formaciones son grupos pequeños, cada persona puede realizar una práctica y no simplemente ver un vídeo o, en el mejor de los casos, atender a cómo realiza el profesor la intervención en un vehículo. A la vista de los resultados obtenidos mediante el uso de RV en esta formación práctica sobre puesta en seguridad de VEH, impartida de forma presencial en entornos no formales de aprendizaje, es posible afirmar en este caso de uso, que la RV interactiva es una solución ventajosa frente a las habituales prácticas en un aula-taller, ya que hace viable la realización de esta y el alumnado aprende de una forma fácil y proactiva. De esta forma se puede formar a cientos de profesionales en unos pocos meses. Esta formación con RV aporta múltiples ventajas, p.ej., desde el punto de vista de seguridad en el trabajo que no exista riesgo alguno de electrocución. Destacan también la realización de la práctica donde el alumnado interactúa, y aprende, con el VEH; el poder poner el foco en el aprendizaje del proceso; y que, dado que existen conceptos que no pueden impartirse utilizando un vehículo real, la incorporación de un entorno interactivo de RV ofrece una solución efectiva a esta necesidad formativa. Palabras Clave: Realidad Virtual, Formación de profesionales, Aprendizaje, Vehículos eléctricos, Puesta en seguridad. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11541 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 XINRUI CHEN - LIJUAN WU ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL Y POLÍTICAS GUBERNAMENTALES RESUMEN: En vista de la normativa sobre seguridad alimentaria en el transporte logístico, la participación de los medios sociales en la gobernanza apenas se ha tenido en cuenta en la bibliografía existente. Para analizar la evolución dinámica y los factores que influyen en las estrategias elaboradas por el gobierno, los transportistas y los medios sociales, se construyó un modelo de juego evolutivo tripartito utilizando Matlab para su análisis y verificación. Los resultados ponen de manifiesto que el comportamiento ilegal de los transportistas y la ineficacia de la normativa gubernamental en el proceso de transporte de alimentos seguros están influidos conjuntamente por los diferentes comportamientos estratégicos de los miembros, y que las decisiones estratégicas de los participantes tienen un impacto en sus propias decisiones futuras y en las de los demás; para resolver los problemas del transporte de alimentos seguros, el cumplimiento de la normativa por parte de los transportistas es la base, la participación activa de los medios sociales es la clave y la estricta normativa gubernamental es la garantía. Las conclusiones de este estudio no solo enriquecen la connotación teórica de la regulación del transporte de alimentos seguros, sino que también proporcionan estrategias innovadoras de gobernanza multipartita en la práctica, con la esperanza de promover el desarrollo saludable del mercado del transporte de alimentos seguros. Palabras clave: Regulación de la seguridad alimentaria, Transportista, Gobierno, Medios sociales http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11549 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 LIWEI QIU - XIAOMING SHI - XIN ZHAO - HONGLEI LU TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS DE MOTOR TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS DE MOTOR Los sistemas de transporte público deben atender necesidades de pasajeros muy diversas, pero los diseños de asientos para grupos con necesidades especiales —como personas mayores, mujeres embarazadas y adultos con niños— suelen carecer de funcionalidades específicas y de un refinamiento ergonómico adecuado. Además, el proceso de diseño se complica por las propias particularidades del entorno de ingeniería del transporte público, como las estrictas limitaciones de espacio, la diversidad y el conflicto entre necesidades de los usuarios y la dureza de las normativas de seguridad. Para abordar este reto, este estudio propone una nueva tecnología de análisis de requisitos centrada en el usuario que integra la categorización de requisitos y la ergonomía para su aplicación sistemática al producto. A partir de observaciones de campo y de entrevistas basadas en el método KJ con ocho voluntarios, se identificaron y estructuraron jerárquicamente nueve necesidades clave de los usuarios. Se aplicó un cuestionario Kano a 12 pasajeros, obteniéndose ocho respuestas válidas que permitieron clasificar los requisitos en atributos obligatorios (p. ej., seguridad), unidimensionales (p. ej., amplitud) y atractivos (p. ej., disponibilidad de asiento). Las restricciones ergonómicas guiaron la traducción de estas demandas en parámetros de diseño cuantificables. El asiento propuesto incorpora una inclinación de 20° respecto a su eje central para facilitar el acceso, un área triangular modular de 0,02 m² para mejorar la utilidad y un respaldo optimizado biomecánicamente. La validación del diseño mediante experimentos de distribución virtual y análisis ergonómico confirma mejoras en la funcionalidad y en la satisfacción del usuario. El estudio demuestra la eficacia de la tecnología propuesta para desenvolverse en complejidades de ingeniería reales y proporciona un marco sistemático para transformar necesidades de usuario ambiguas en parámetros de diseño viables y optimizados bajo múltiples restricciones http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11555 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 [No Consta] El siglo XXI ha sido testigo del acelerado desarrollo de las tecnologías digitales iniciadas en los años sesenta del anterior. Entre estos avances destaca la posibilidad, hoy generalizada, de utilizar aplicaciones de Inteligencia Artificial (IA) no solo por entidades especializadas, sino por cualquier usuario en casi todas las actividades humanas. El alcance de estas aplicaciones y sus consecuencias han generado un intenso debate público, así como la redacción de leyes y normas para regularlas. Detrás de todas estas iniciativas subyace una inquietud recurrente: ¿estamos entrando, una vez más, en un ciclo de destrucción masiva de empleo, acompañado por el estancamiento salarial y el aumento de la brecha de bienestar entre los sectores de ingresos altos y bajos? http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11623 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 JORGE DUARTE - ELVA LILIA REYNOSO-JARDÓN REYNOSO-JARDÓN - YAHIR DE JESUS MARIACA BELTRÁN - MANUEL MERAZ MENDEZ - MANUEL DE JESÚS NANDAYAPA ALFARO TECNOLOGÍA DE LA INSTRUMENTACIÓN En la industria automotriz, los puntos de fuga son comunes e imperceptibles debido a su tamaño reducido. El presente artículo describe un sistema ultrasónico para detectar puntos de fugas en bombas y filtros de gasolina automotrices. Los puntos de fugas se encuentran midiendo con un detector ultrasónico la intensidad de la señal ultrasónica en decibeles (dB), que los orificios de fugas emiten cuando aire comprimido escapa, pues en las posiciones de los orificios, las lecturas de dB son máximas. Se describe, el desarrollo de un dispositivo electromecánico que presuriza con aire comprimido a la bomba o filtro de gasolina bajo inspección, los cuales presentan características herméticas, de esta forma, los orificios de fugas generan frecuencias ultrasónicas detectables cuando el aire escapa. También, se describe el desarrollo de un detector ultrasónico y el de sus palpadores. El detector mide señales en un rango ultrasónico de frecuencias de 20 kHz a 40 kHz con intensidades de 0 dB a 60 dB, y tiene una tolerancia máxima en sus mediciones del ±2%. Además, toma lecturas de dos segundos y muestra una gráfica de los dB medidos y el valor de los dB promedio. Se valida la precisión de las mediciones del sistema ultrasónico mediante un estudio de promedio y rango e incertidumbre, y se muestra el método para localizar un punto de fuga. Asimismo, se exponen casos de detecciones de fugas en bombas y filtros de gasolina, que validan la funcionalidad del sistema. El sistema ultrasónico puede adaptarse para la inspección de fugas en otros productos herméticos mediante el desarrollo de los palpadores que ajusten a la geometría de la superficie del elemento bajo inspección. Palabras clave: ultrasonido, mantenimiento predictivo, detector ultrasónico, detección de fugas, fugas de aire, fugas de vacío, palpador ultrasónico. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11448 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 IRATXE AIZPURUA MAESTRE - AITOR DE MIGUEL SALABERRIA - JOSE LUIS LANZAGORTA BENGOECHEA - LANDER GALDOS ERRASTI CIENCIA DE LOS ORDENADORES En la actualidad, dentro del campo de las inspecciones por ultrasonidos, no existe ningún software específico preparado para las inspecciones en materiales anisotrópicos mediante técnicas de Imaging. Estos softwares tratan las piezas anisotrópicas como isotrópicas y los resultados de las inspecciones no son óptimos. En consecuencia, en este trabajo se ha desarrollado un algoritmo que considera la naturaleza de dichos materiales para su correcta evaluación. Para ello, utilizando el software CIVA 2023, se han simulado cinco materiales diferentes que contienen la misma distribución de defectos. Los resultados derivados de este nuevo algoritmo han sido muy satisfactorios arrojando una mejora en la localización de los defectos del 80 % con respecto a las aproximaciones clásicas. La fiabilidad y eficacia del algoritmo desarrollado, abre un nuevo camino en el desarrollo de diferentes algoritmos para mejorar la calidad de las inspecciones en este tipo de materiales anisotrópicos. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11454 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 ZHONGYONG JING FÍSICA ATÓMICA Y NUCLEAR Con la contradicción cada vez más evidente entre el desarrollo y la utilización de la energía y la seguridad ecológica en China, la optimización de la estructura energética requiere una evaluación cuantitativa de su impacto en la seguridad ecológica. En este estudio, se estableció un sistema de evaluación de la seguridad ecológica energética basado en el modelo de presión-estado-respuesta (PSR) para evaluar dinámicamente el grado de coordinación del acoplamiento de la seguridad ecológica energética de China durante el periodo 2015-2024. Los resultados muestran que el grado de coordinación del sistema aumentó de «al borde del desequilibrio» (D = 0,428) a «coordinación primaria» (D = 0,664), pero volvió a caer a 0,5 = 463 en 2024 debido al impacto de la crisis energética internacional, lo que reflejó la insuficiente resiliencia del sistema. Los resultados de la investigación revelan que el subsistema de respuesta (por ejemplo, la cobertura del mercado de carbono alcanzó el 54 % y la tasa de promoción de la tecnología CCUS se multiplicó por cuatro) fue la clave para elevar el grado de coordinación, pero el desarrollo siguió estando limitado por la rígida restricción del consumo de carbón (peso: 15,46 %) y la histéresis de la restauración ecológica (por ejemplo, la tasa de tratamiento del hundimiento del terreno fue solo del 35 %) . Después de 2019, el peso del subsistema de respuesta superó el 30 % y la velocidad de mejora del estado (+2,3 %) superó la velocidad de deterioro de la presión (-1,8 %); el sistema se estabilizó, lo que verificó la existencia de la curva de Kuznets del entorno «impulsado por las políticas» de China. No obstante, la disminución de la tasa de coordinación en 2024 pone de manifiesto que los impactos externos difícilmente pueden abordarse con medios administrativos únicos, sino que es necesario establecer un sistema de gobernanza complejo de «regulación elástica del carbón, adecuación dinámica de la restauración ecológica y vinculación internacional del precio del carbono». En el estudio de seguimiento, se debe profundizar en la evaluación del riesgo ecológico de la energía no fósil y se debe reforzar la coordinación de políticas para facilitar que la seguridad ecológica energética se desarrolle hacia una coordinación de alta calidad (D = 0,8). Palabras clave: grado de coordinación de acoplamiento; seguridad ecológica energética; sistema de índices; modelo de presión-estado-respuesta. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11474 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 BERNARDO PAJARES MORENO - GUILLERMO PERIS FAJARNES - MARIA MONCHO SANTONJA - BEATRIZ DEFEZ GARCIA - ISMAEL LENGUA LENGUA TECNOLOGÍA DE MATERIALES El diseño estándar de una silla de ruedas incorpora dos ruedas traseras grandes, fijas y paralelas al asiento, y dos ruedas delanteras más pequeñas y pivotantes. Aunque funcional, esta configuración transmite al usuario las vibraciones inducidas por el terreno de forma directa, especialmente a través de las ruedas delanteras, que presentan una capacidad limitada de absorción de impactos. En usuarios con afecciones neuromusculares, dichas vibraciones pueden desencadenar respuestas espásticas, reduciendo el confort y la usabilidad general. Este estudio explora los neumáticos no neumáticos (NPT) como alternativa viable a las ruedas delanteras tradicionales, centrándose en el rendimiento estructural y en mejoras ergonómicas. Se propone una rueda delantera no neumática basada en estructuras celulares/entramadas para mitigar las vibraciones procedentes de terreno irregular sin depender de sistemas externos de amortiguación. El objetivo es incrementar el confort, mejorar la estabilidad del usuario y mantener la maniobrabilidad. Para apoyar este objetivo, uno de los propósitos principales del trabajo es emplear el análisis de elementos finitos (FEA) como herramienta de comparación inicial entre distintas geometrías internas de NPT, permitiendo evaluar su comportamiento mecánico bajo condiciones equivalentes y, con ello, seleccionar la alternativa más adecuada para su posterior validación experimental y fabricación aditiva. Se crearon modelos tridimensionales de las ruedas mediante CAD y se analizaron mediante simulaciones no lineales estáticas de elementos finitos, asignando poliuretano termoplástico (TPU) al conjunto neumático–radios y ácido poliláctico (PLA) a la llanta. Los diseños se compararon en términos de distribución de tensiones, desplazamientos axiales, niveles de deformación, rigidez estructural y eficiencia rigidez-masa, manteniendo condiciones de contorno y propiedades de material idénticas. La optimización del diseño se centró en variables como el espesor del material, la inclinación de los radios y el número de radios, buscando un equilibrio entre rigidez y flexibilidad. Las configuraciones analizadas combinan una llanta rígida de PLA con un sistema flexible de neumático y radios en TPU, proporcionando deformación controlada sin comprometer la resistencia mecánica. Entre las tres geometrías estudiadas, el entramado honeycomb mostró el equilibrio rigidez-masa más favorable y se identificó como el candidato más adecuado para futuros prototipos impresos en 3D y ensayos en banco. En conjunto, los resultados respaldan la viabilidad de incorporar ruedas delanteras NPT fabricadas mediante impresión 3D en sillas de ruedas convencionales para mejorar la accesibilidad y el confort. Palabras Clave: sillas de ruedas; estructuras celulares; impresión 3D; deformación controlada; elementos finitos. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11495 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 JON ALZOLA - ROSA MARIA RIO BELVER - IZASKUN ALVAREZ MEAZA - GAIZKA GARECHANA ANACABE CIENCIA DE LOS ORDENADORES Este estudio se centra en la aplicación de un procedimiento basado en un Algoritmo Memético con una heurística para apoyar a los Algoritmos Genéticos en la resolución de Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje Simples (SALBP) y de Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje con Restricciones de Tiempo y Espacio (TSALBP). Los Algoritmos Genéticos estándar presentan dificultades para encontrar soluciones óptimas en los Problemas de Equilibrado con Restricciones de Tiempo y Espacio; sin embargo, la nueva heurística presentada en este trabajo permite crear un Algoritmo Memético capaz de lograr una convergencia más rápida y soluciones de mayor calidad. El Algoritmo Memético propuesto, junto con la nueva Heurística de Compactación de Estaciones de Trabajo, ha sido utilizado con éxito para resolver Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje Simples (SALBP), Problemas de Equilibrado con Restricciones de Tiempo y Espacio (TSALBP), así como problemas multiobjetivo de este tipo. Tras una introducción a los Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje, los Algoritmos Genéticos, las heurísticas y los Algoritmos Meméticos, se describe la metodología utilizada para resolver estos problemas. A continuación, se presentan ejemplos y se detallan los resultados obtenidos, los parámetros empleados y la nueva Heurística de Compactación de Estaciones de Trabajo. En este estudio también se presentan nuevas soluciones óptimas para estos problemas. Finalmente, se exponen las conclusiones y se describen posibles líneas de investigación futura. Palabras clave: Algoritmos genéticos, algoritmos meméticos, Problemas de Equilibrado de Líneas de Ensamblaje, TSALBP, heurística. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11507 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 SAIOA ETXEBARRIA BERRIZBEITIA - IKER CERILLO - LUIS NORBERTO LOPEZ DE LA CALLE MARCAIDE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA MECÁNICAS La tecnología WAAM (Wire Arc Additive Manufacturing) es una técnica de fabricación basada en la combinación de hilo metálico con técnicas de soldadura por arco para fundirlo y generar, capa a capa, la geometría de la pieza final. Este proceso de fabricación aditiva (AM) ofrece una nueva perspectiva de fabricación a la industria, ya que permite mayores velocidades de deposición que otras técnicas de fabricación aditiva, a pesar de tener una menor precisión dimensional en su estado bruto. Este estudio analizó la influencia de los gases de protección en la reducción de defectos y la mejora de la eficiencia del proceso. Para ello, se soldaron piezas de ensayo de pared delgada utilizando argón puro, Perfect 1 (argón + O2 + N2O) y H30 (70 % de argón + 30 % de helio). Se utilizaron tomografías computarizadas y macrografías para analizar los defectos. Los resultados obtenidos muestran una disminución del nivel de defectos y porosidad al añadir helio al gas de protección de argón, reduciendo también la intensidad y el voltaje de la soldadura, lo que se traduce en una menor aportación térmica, lo que ayuda a evitar que el baño fundido se extienda antes de la solidificación, de modo que la relación entre la anchura y la altura tiende a ser menor. La adición de O2 y N2O al gas de protección de argón no mitiga la porosidad ni los defectos internos, ni permite una reducción de los parámetros de soldadura. Sin embargo, la pared soldada capa por capa con esta mezcla de gases presenta una mayor uniformidad y homogeneidad, con una reducción del estrechamiento en las capas iniciales. http://www.dyna-energia.com/Articulos/Ficha.aspx?IdMenu=cccff929-6ac4-44ea-b8ec-ed1efd84bcc9&Cod=11508 01/03/2026 2026-01-03T00:00:00 16/06/2026 12:00:16 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=829d923a-da81-484f-804a-6f811189f57b 16/06/2026 12:00:16 http://www.dyna-energia.com http://www.dyna-energia.com/recursos/img/rsshome.jpg es